关于在陇海路高架桥大学路以东京广路以西路段桥下增设安全停车位的建议

彭井思

 

      着社会经济的快速发展，市民收入与生活水平的普遍提高，随着我国改革开放所形成的经济规模迅速壮大，广大人民群众的生活水平得到了长足的提高，发生了质的变化，在我市，私家车已成为小康家庭的家庭必需品，这一方面彰显了郑州市整体经济水平和居民生活质量的普遍提高，另一方面也由于社会经济迅猛发展引发的各种基础设施落后，无法满足广大市民的生活需求的现实窘迫，造成我市机动车辆出行难、停车难、等诸多问题。以至于郑州市成为全国十大“堵城”之一。停车难引发的行车难等问题严重制约了我市的经济发展速度，更加方便与快捷，因停车位严重不足而导致的乱停乱放、影响交通秩序等社会问题已严重影响了市民的出行，其存在严重的安全隐患亟待破局。

      陇海路高架快速路桥面全线贯通已指日可待，但其带来的该路段出行便利的优势，正在被凸显出来的停车难、难停车，以及车辆乱停乱放等问题迅速抵消，我市斥巨资建设的高架路以便缓解交通拥堵的初衷，几乎因严重的车辆停放问题成为“画饼”。特别是一些老居民区，老小区内未设停车位，小区内车主无法有序将车辆停放在小区范围内，只能被动选择乱停乱放，将车辆停放在其所在小区外面的街道两侧，如：铁英街、交通路、永安街、保全街、庆丰街等道路两侧，还有东福民街这样的小街道内都停满了各种车辆。同时，这几个街道上都有学校，每逢学生上课和放学时段，这些街道都会形成严重的交通压力、拥堵不堪，车辆行人电动车乱作一团。不但造成严重的交通拥堵，也存在着很大的交通安全隐患。究其原因大致可归为以下几个主要方面：

      一是上述路段规划停车位少之又少，有的根本就没有停车位，迫使业主不得不将车停在附近的街道两旁；造成市民“被违法停车”，附近市民怨声载道。

      二是少的可怜的停车位在管理上十分混乱，乱设停车位、乱收费等现象，迫使车主因为没有合法的公共车位可停或者因为无法承受高额的收费等，选择了“违法停车”，其情实属无奈，其害严重影响政府的公信力和政府的社会管理是否尽责到位。

      三是车辆的乱停乱放一方面造成交通拥堵甚至瘫痪，另一方面给市民造成“被违法”的现实窘迫，左右为难，再加上乱收费、黑收费的确实存在和现实危害，一方面极大地推高了居民的生活成本；另一方面也涉嫌政府行政不作为或怠于行政，甚至让市民误以为政府在利用公共资源以少量设置无法满足周边居民停车需求的方式，将市民逼向“违法”，从而实现相关职能部门通过罚款或官商勾结等方式获取“公利”或谋取“私利”，甚至有市民反映这是政府涉嫌与民争利，逼民违法。

      四是社会公共停车位极为缺乏，严重供不应求，且存在收费高、

      近年来，市委市政府高度重视市区道路交通问题，我市斥巨资修建的一系列立交、高架、下穿道路和桥梁，全力缓解市区道路拥堵问题的同时，必须考虑静态交通问题的综合解决。静态交通秩序的混乱达到一定程度，可以完全抵消动态交通通过巨资投入所达成的交通便利或缓解区域性交通拥堵的初衷，不可不察。

      一是立交、高架、下穿道路和桥梁道路匝道的瓶颈拥堵问题。陇海高架路、京广路的改造极大地缓解了该区域的交通压力，但随之而来的车辆乱停乱放问题，已严重到影响快速路、高架桥发挥其自身功能的地步，高架桥、高架路下车辆的乱停乱放，导致车辆在各个快速路、高架路上下口形成交通瓶颈，上上不去，下下不来。巨额投资和良好的愿望，竟然被静态停车的一个问题，抵消的踪影全无。实在是不忍所见。

      二是我市在快速路、高架路等道路立体化实施过程中过分单一强调绿化，而没有重点放在修建立体化交通的主要目的上做文章。立体化交通的本意是缓解交通本身，如何缓解交通才是斥巨资进行交通立体化的初衷，但强调绿化并不能解决交通问题，实际上和立体化交通无关，同时，因我市属于北方城市，绿化维护成本高、费用大，并且实践证明路桥下的绿化植物不但不美观而且落灰严重、藏污纳垢，对解决交通拥堵的问题未起到任何作用。

      因此，建议在包括陇海高架路、京广快速路等建设规划时，重点考虑立体交通本身的功能和功能性利用价值，通过设置大量的停车位等，解决静态交通瓶颈，实现我市交通立体化发展的初衷。