任侠：从中原路的变化看改革开放四十年的发展

管城区退（离）休人员管理服务中心主任、民建郑州市管城一支部主委  任侠     

中原路是郑州市的一条主干道，他随着改革开放的步伐，四十年来迅速的成长。他的身躯越来越长，过荥阳，跨上街，直抵巩义。 
      上世纪七十年代，老一辈铁路工人在当时缺钱少物没机械的艰苦下，打通了中原路地道。可是因为多年文化大革命的破坏，市里财政捉襟见肘，无力建设两头的引道。一直拖了好几年，直到1976年，中原路地道才通车。

                                                                                                              上世纪中原路地道

      中原路地道的通车，大大缩短了铁路以西地区到火车站和二七广场的距离，促进了人员来往和物质流通。上世纪八十年代中原路迅速延长到西三环。那时西三环就是郑州建成区的西边界。 
      发展比较快的是进入新世纪以后，中原路跨贾鲁河的中原大桥动工兴建。当时沿线的地形是黄土沟豁、岗峦起伏，施工比较困难。但是进入新世纪后，施工能力和机械化水平有了很大的提高，过了不久中原路向西延长到西四环。

                                                                                                                 中原路大桥

      当时荥阳市也有早日打通中原路的强烈愿望，到了2012年中原路已经西通乔楼。中原路成了郑州市一条最直，最平顺，横跨市县两级的直通道路。郑州市公交公司很快开通了12路公交车，沿线人民可以迅速的来往两地。 
      中原路通到乔楼后，转乘荥阳的公交车，很快就会到荥阳市区。紧接着中原路继续向西，下一个目标是上街。没过多久，乔楼到辘轳把坡的中原路竣工通车。汽车从辘轳把坡下中原路向北，不到半小时可以到上街市区。这一段中原路因地形起伏，道路上架了好几座桥，线路也不是那么顺直平坦。 
      中原路继续向西，这一次目标就是巩义。沿线地形起伏更大，平面线型更复杂，桥梁更多一些。困难难不倒新时代的建设者，经过三、四年的拼搏，工程如期完工，2017年中原路通到巩义的紫荆路，汽车经紫荆路可以通达市区。 
      中原路的变化还不仅仅是长度的增加，沿线路容路貌及市政建设也有了很大的变化。一是中原路地道过去快车道路面只有9米，两侧慢车道路面各5米，行人车辆拥挤。上下班高峰时，需要推自行车过地道。现在向两侧各加宽了7米，汽车、电动自行车、行人可以迅速通行，不再那么拥挤。 

现在的中原路地道

      二是西三环沿线绿化生态廊道建设，中原路与南水北调中线干渠之间建成了示范区，中原西路沿线全部建设了宽数十米的生态廊道。辅道、人行道、自行车道之间都有绿化隔离带，各行其道，既环保又安全。

中原路生态廊道

      三是中原路沿线地铁建设，中原东路的地铁一号线已经通车，通上街的地铁10号线正在建设。 
      四是中原路上2015年建成了绕城公路中原西路收费站，从此客车可以迅速的驶入高速公路。 
      五是常西湖新区正在建设的郑州市民活动中心、文博艺术中心、奥体中心、现代传媒中心等一批高档建筑物，面貌日新月异。积极迎接明年举行的全国少数民族运动会。

建设中的奥体中心

      中原路从1976年地道通车，到今天经历了四十多年的历程，随着改革开放的春风，迅速发展壮大。现在中原路成了郑州通往西部各地的交通要道，旅游通道，正在为郑州市的进一步发展，发挥更大的作用。