首页
会内要闻
基层动态
调研报告
理论研究
社会服务
社情民意
关于民建
联系我们关于加强电动车充电安全管理的若干建议
金水四支部 佘如春
随着经济发展突飞猛进，人口越来越多，很多人因考虑出行方便、经济都选择了电动自行车做为主要交通工具。截止到2015年底全省电动自行车保有量已接近2000万辆，仅郑州市就有300万辆。郑州市早已进入电动自行车主时代。社会的发展往往伴随着一些新问题的出现，从河南省消防总队了解到的数据显示，2008年全省发生电动自行车火灾18起，至2014年上升至478起，是2008年的26.6倍。2015年里发生的402起火灾，占全省火灾总数的56.2%。逐年上升的火灾事故造成了严重的后果。据统计，2008年以来，全省共发生电动自行车火灾1252起，造成40人死亡，35人受伤，其中死亡3人以上规模火灾就发生7起，共造成32人死亡。
一、通过对电动车自行车火灾的成因分析，主要引发火灾的因素有以下几点
1.目前市场电动自行车所使用充电器，端口电压多为高压交流（220V交流），端口空载电压不为0（即端口不绝缘），存在人身高压触电风险；
2.整体材料不达标。市场上大多充电设备虽然标称为PC或PC阻燃材料，但实际上达不到阻燃标准，发生火灾时达不到阻燃、减缓火势蔓延目的；
3.无自动断电功能。私拉电线或智能插座充电在电池充满后无自动断电功能，尤其在夏季高温时充电，容易导致电瓶过充（爆充）爆炸引起火灾；
4.由于外部环境充电器淋水或插头触水短路起火。下雨充电时，端口与充电器插头淋水短路易引起火灾；夏季暴雨频发，大多火灾发生在夜间下雨充电时，充电设备、充电器淋水短路起火；即使在车棚中充电，夏季暴雨时雨水也会飘到充电设备上，设备如无防水功能，极易引起火灾；
二、针对电动自行车充电安全问题特提出以下建议：
1.制定《电动自行车充电安全标准》，加大政府对电动自行车充电设备研发的支持力度，提升现有充电设备生产技术要求，提高产品性能标准，如：充电器采用国外惯用低压直流充电，保证端口电压与电动车电池电压相匹配（国标为36-72V）；设计无输出保护电路，充电设备端口空载电压为0；整体材料采用更高的防火等级B1级玻璃钢为阻燃材料；设置防雷保护功能，遭遇3000V以上高压自动断电；设置温度监测，形成设备内温度达到65度时自动暂停充电等改进机制。
2.从源头规范电动自行车生产企业，提高产品质量，确保电动自行车配套充电器材质、质量、功能必须达标。取消不达标企业生产资格，减少不合格产品在市场的销售。
3.加大电动自行车充电安全知识宣传力度，组织行业专家编制《电动自行车充电安全使用宣传手册》，通过电动车市场和交管部门免费向市民发放。
4.建立电动自行车蓄电池修复站。由于城市电动车数量庞大，可由政府职能部门主导设立城市电动自行车蓄电池修复站，对出现问题的电动自行车电池进行修复、扩容，对于具有安全隐患无法通过修复的蓄电池采取强制回收换新制度，这样一定程度避免了蓄电池因老旧、暴晒、过充爆炸引起火灾；
5. 加强电动自行车安全监督管理。电动自行车的充电及存放主要集中在各个居民小区、写字楼周围，需要政府部门协调物业公司的管理工作，做到公共停车区域必须设立有专供电动车停放的车棚，以防雨防暴晒。同时配备严格科学的智能充电设施，杜绝各个居民小区出现私拉乱搭电线等不规范用电行为。
6.河南省于2015年由省消防总队联合多部门起草了《关于加强电动自行车火灾防范工作通知》，建议补充建立更多相应的规章制度，使电动自行车管理有章可循。在电动自行车充电使用过程中切实做到管理到位。
随着经济发展突飞猛进，人口越来越多，很多人因考虑出行方便、经济都选择了电动自行车做为主要交通工具。截止到2015年底全省电动自行车保有量已接近2000万辆，仅郑州市就有300万辆。郑州市早已进入电动自行车主时代。社会的发展往往伴随着一些新问题的出现，从河南省消防总队了解到的数据显示，2008年全省发生电动自行车火灾18起，至2014年上升至478起，是2008年的26.6倍。2015年里发生的402起火灾，占全省火灾总数的56.2%。逐年上升的火灾事故造成了严重的后果。据统计，2008年以来，全省共发生电动自行车火灾1252起，造成40人死亡，35人受伤，其中死亡3人以上规模火灾就发生7起，共造成32人死亡。
一、通过对电动车自行车火灾的成因分析，主要引发火灾的因素有以下几点
1.目前市场电动自行车所使用充电器，端口电压多为高压交流（220V交流），端口空载电压不为0（即端口不绝缘），存在人身高压触电风险；
2.整体材料不达标。市场上大多充电设备虽然标称为PC或PC阻燃材料，但实际上达不到阻燃标准，发生火灾时达不到阻燃、减缓火势蔓延目的；
3.无自动断电功能。私拉电线或智能插座充电在电池充满后无自动断电功能，尤其在夏季高温时充电，容易导致电瓶过充（爆充）爆炸引起火灾；
4.由于外部环境充电器淋水或插头触水短路起火。下雨充电时，端口与充电器插头淋水短路易引起火灾；夏季暴雨频发，大多火灾发生在夜间下雨充电时，充电设备、充电器淋水短路起火；即使在车棚中充电，夏季暴雨时雨水也会飘到充电设备上，设备如无防水功能，极易引起火灾；
二、针对电动自行车充电安全问题特提出以下建议：
1.制定《电动自行车充电安全标准》，加大政府对电动自行车充电设备研发的支持力度，提升现有充电设备生产技术要求，提高产品性能标准，如：充电器采用国外惯用低压直流充电，保证端口电压与电动车电池电压相匹配（国标为36-72V）；设计无输出保护电路，充电设备端口空载电压为0；整体材料采用更高的防火等级B1级玻璃钢为阻燃材料；设置防雷保护功能，遭遇3000V以上高压自动断电；设置温度监测，形成设备内温度达到65度时自动暂停充电等改进机制。
2.从源头规范电动自行车生产企业，提高产品质量，确保电动自行车配套充电器材质、质量、功能必须达标。取消不达标企业生产资格，减少不合格产品在市场的销售。
3.加大电动自行车充电安全知识宣传力度，组织行业专家编制《电动自行车充电安全使用宣传手册》，通过电动车市场和交管部门免费向市民发放。
4.建立电动自行车蓄电池修复站。由于城市电动车数量庞大，可由政府职能部门主导设立城市电动自行车蓄电池修复站，对出现问题的电动自行车电池进行修复、扩容，对于具有安全隐患无法通过修复的蓄电池采取强制回收换新制度，这样一定程度避免了蓄电池因老旧、暴晒、过充爆炸引起火灾；
5. 加强电动自行车安全监督管理。电动自行车的充电及存放主要集中在各个居民小区、写字楼周围，需要政府部门协调物业公司的管理工作，做到公共停车区域必须设立有专供电动车停放的车棚，以防雨防暴晒。同时配备严格科学的智能充电设施，杜绝各个居民小区出现私拉乱搭电线等不规范用电行为。
6.河南省于2015年由省消防总队联合多部门起草了《关于加强电动自行车火灾防范工作通知》，建议补充建立更多相应的规章制度，使电动自行车管理有章可循。在电动自行车充电使用过程中切实做到管理到位。
扫一扫在手机端浏览当前稿件内容