关于在郑州开展“便民自行车公共服务系统”项目的建议

市人大代表  姜克生 

    “便民自行车公共服务系统”项目，已经在国内外的巴黎、伦敦、纽约、杭州、武汉等城市顺利实施，并得到了大众的广泛认可。 

这一项目是在城市区域内，按照政府对市政设施设置的严格要求，统一布点建设自行车取用站，按照城市人口的一定比例配置适合公众使用的特制车辆，以“通租通还”即一站取车，任意站还车为基准的用车方式，为市民提供免费的城市公共交通延伸服务。 

根据我国建设“环境友好型、资源节约型”社会的要求，结合我市构建“三化两型”城市的发展定位，为倡导便民、利民的绿色出行方式，在郑州市建设“便民自行车公共服务系统”项目十分必要。 

至2009年底，郑州市的机运车保有量已超过百万辆，按公共自行车取代10%的使用比例计算，郑州每年即可减排1.8万吨。这相当于种植了66万棵树，抵消了6600个三口之家一年的碳排放，或节省了668万公升汽油，直接经济效益可达人民币4000万元。 

正是基于上述原因，我们特别建议： 

1.在郑州开展“便民自行车公共服务系统”项目，并将这一项目列入郑州市惠民工程之中。 
2.按照加强民间投资参与社会建设的政策要求，这一项目可考虑以民营资本为主体进行建设。 
3.此项目要坚持高起点，高标准，进行规划设计，建成具有全国一流水平的便民项目。 
4.希望此项目能够尽快得到落实，早日建成。