关于进一步优化交通软环境，最大程度发挥市区快速路效能的建议

刘忠明

 

     为解决市区交通拥堵问题，近年来，郑州市加大了市区快速路、下穿隧道等建设工作。随着京广快速路、陇海快速路的开通和农业快速路的部分开通，使得市区交通拥堵得到了一定程度的改善，但随着快速路和下穿隧道的开通，也使得其周边的交通环境发生了新的变化，有些地方交通信号灯或交通标识没有适应新的变化，导致新的堵点出现，使得硬件的作用没能得到充分发挥。随着城市快速路的增多，如何充分发挥快速路的作用，交通管理的科学性将显得日趋重要。为此，建议：

      （1）对新堵点周边道路进行更科学的研究和管理。以金水路紫金山到中州大道段为例：经三路、未来路下穿隧道通车前，金水路未来路到中州大道段十分拥堵，下穿隧道通车后，不但没有解决该段的拥堵问题，反而使得金水路从紫金山到中州大道全段拥堵，特别是金水路北侧；经二路、东明路、玉凤路高峰期南北禁止通行后，情况稍有改变，但效果仍不明显，说明仍有改进的空间。（1）全线禁左后，导致部分车辆只能在中州大道或紫金山立交掉头，加重了金水路的压力。可否考虑恢复东明路的南北向通行？东明路南北向通行时，允许金水路车辆掉头，减少车辆占用金水路的时间。并且，高峰期红绿灯时长由交警根据具体情况人工控制或干预。（2）周边道路原来的单行道设置、信号灯时长设置的合理性是否需要重新考虑？如东明路金水路南北行高峰期禁行后，政四街目前的东向西单行的必要性就不大了等等。

     （2）陇海路地面恢复通行后，由于BRT占用一个车道，左转、直行、右转三个方向只剩2个车道，目前，大多数是左转单独，直行和右转为1个车道。对多数路口，由于地面直行车辆较少，是可行的，但有些路口，由于直行车辆较多，会导致交通混乱。

     （3）高架路堵车使司机无路可择，是非常痛苦的，北环高架上桥匝道增加红路灯的做法很好。应考虑在京广快速路北段西侧，陇海快速路部分路口推广，根据监控情况，实时限制车辆上桥。

     （4）郑州早上西向东，晚上东向西的流动和潮汐现象明显，应根据这一特点，采取灵活的交通措施，如有条件时采用潮汐车道等，提高道路的通行率和利用率。

     （5）道路的修建等应加强科学管理。如陇海路高架隔音板的增装工作给市民带来了诸多不便。即使是不得已的增装，也应该选择在非高峰期施工、科学施工，不能任性施工，现场无指挥，交通缺提示，因施工而出现交通大拥堵。其他高架路应尽量杜绝类似的问题出现。