郑汴城际公交方便吗?
五一节,从郑州到开封,在陇海路客运站,去开封的人流排成了2队,一个是坐票的队伍,一个是站票的队伍。两个队伍大约都有四五百人左右。
客运公司的工作人员很敬业,城际公交10分钟一辆来的很快,无奈人流也在不断增加。按照这个速度排队要等候2小时左右才能上车,不算市内坐车到客运站的时间,从客运站到开封至少也要3个小时了。
我经常往来于郑汴之间,周末想坐着到开封也是需要排很长时间的队,只有周一至周五状况会好一些。
记得郑汴城际公交没运营时,到开封很方便,基本上15分钟以内就开车,都有座位。唯一不同的就是原来票价高。
现在票价确实低,不过,现在去一趟开封需要排很长时间的队,而且还是站着,这样算起来,这票价也不低了。
郑开大道的开通,郑汴城际公交的运营目的是便于市民的出行,但现在这种状况方便市民了吗?
我国现在是社会主义市场经济,到处都引入了竞争机制,像郑汴城际公交这样垄断郑汴客运市场,缺乏竞争机制,过分追求经济效益,只会给市民出行带来更多麻烦。
管城2支部 刘玉昕
2010年5月3日
客运公司的工作人员很敬业,城际公交10分钟一辆来的很快,无奈人流也在不断增加。按照这个速度排队要等候2小时左右才能上车,不算市内坐车到客运站的时间,从客运站到开封至少也要3个小时了。
我经常往来于郑汴之间,周末想坐着到开封也是需要排很长时间的队,只有周一至周五状况会好一些。
记得郑汴城际公交没运营时,到开封很方便,基本上15分钟以内就开车,都有座位。唯一不同的就是原来票价高。
现在票价确实低,不过,现在去一趟开封需要排很长时间的队,而且还是站着,这样算起来,这票价也不低了。
郑开大道的开通,郑汴城际公交的运营目的是便于市民的出行,但现在这种状况方便市民了吗?
我国现在是社会主义市场经济,到处都引入了竞争机制,像郑汴城际公交这样垄断郑汴客运市场,缺乏竞争机制,过分追求经济效益,只会给市民出行带来更多麻烦。
管城2支部 刘玉昕
2010年5月3日
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