关于郑州城市交通的思考

管城三支部   李颍 
郑州地铁1号线将于12月下旬试运营，这或许是不少人的期待，希望地铁1号线运营后，郑州的“堵城”面貌能有所改善。但现实情况是，1号线还没运营，2号线已经全面开工，现在的花园路已经被圈成了一段一段，中州大道也好不到哪里。早高峰、晚高峰拥堵的车流、人流，你不让我我不让你，甚至出现了千人跑步上班的奇观。这种情况出现的原因是什么？有哪些地方可以做出应对呢？ 
郑州道路拥堵的原因 
    一、人多、车多 
郑州，作为我们河南的省会，人多、车多是毋庸置疑的，在这种情况下，道路交通难免面临比较大的压力。在一些人流量大的路段，出现堵车，民众也可以理解，毕竟，这是大家需要承认的一个现实。                
二、道路整修的围挡 
    地铁1号线还没开始运营，2号线已经全面开工，加上各种立交桥、快速通道的修建，郑州不少地方整天都在施工。有施工就会有围挡，于是4车道变2车道，2车道变单行道，在人多、车多的郑州，这种围挡造成的交通拥堵随处可见。 
    三、交通执法力度不够 
    毫无疑问，如果每一个交警、交通协管员都能尽职尽责完成自己的工作，郑州的交通状况要好很多。现实情况是，有些交警、协管员并没有履行自己的职责，甚至睁一只眼闭一只眼，于是才有了不堵变小堵，小堵变大堵。现在，我们的交通协管员是比之前多了，但是真正起到的作用并没有让大家满意，在这一点上，相关部门任重道远。 
    四、民众观念相对滞后 
    “中国式过马路”是近年比较流行的一个词汇，只要凑够了一群人，不管前面是红灯还是绿灯，就可以畅通无阻。这一点在郑州体现的尤为明显，加上电动车、自行车占用机动车道等，各个路口非堵不可，特别是早高峰和晚高峰，最令民众头痛。头痛归头痛，等看到有点空隙，车辆、行人还是一个劲儿的往前挤，这种恶性循环下，少堵一会儿已是万幸。 
    解决拥堵的措施 
    一、人多、车多这个现实我们必须面对，在此基础上，相关部门不妨借鉴北京的做法，在条件允许的情况下，在人流量大的路段修建人行天桥，地面不再设人行道，减少行人横穿马路导致的交通拥堵；对于车辆，也可以借鉴北京，采取尾号限行的做法，我们没必要采取单双号限行，可以根据实际每天针对两个尾号（比如0、1）限行。 
    二、针对道路整修围挡造成的道路拥堵，需要相关部门切实从人民生活实际出发进行规划，规划一定要适用较长时间，不然如前段时间动物园门口天桥被拆就引起了民众的热议。另外，围挡要尽量小的影响民众正常出行，这就要求相关部门在围挡前要对路线进行合理规划，不能同时对多条路线进行围挡，不能让围挡成为致堵的主要原因。 
    三、交通执法力度的问题需要引起相关部门的重视。首先，要使交通执法人员意识到自己工作的重要性。其次，要给予他们足够的权力，使他们能从严执法。如果交通执法人员（主要是交警）数量不够的话，要适时增加这方面的投入，吸纳更多专业人员进入交通执法队伍。此外，要发挥社会公益组织的作用，争取早日形成你执法、我执法、人人执法的局面。 
    四、观念的事情不是朝夕之功，需要全社会共同努力去一点点扭转。相关部门要加大宣传力度，通过条幅，公益广告等形式让大家慢慢懂得什么才是正确的。另外，处罚之余，要对一部分民众进行表扬、奖励，通过表扬激励大家向榜样学习。另外，学校（特别是幼儿园、小学），也要尽到自己的义务，让孩子从小养成遵守交通的好习惯。